Memento na 046:
Hektorem ze Smiřic do Sadové

V sobotu 7. května se u příležitosti již tradičního TT víkendu ve Všestarech uskutečnila fotojízda po tou dobou již asi půl roku neprovozované trati. Vlak složený z rekonstruovaného čtyřosého osobního Cai 4-3130 a služebního vozu řady F tažený "Hektorem" T458.1141 se pod vedením fíry Milana Puše vypravil na cestu ze Dvora Králové okolo třičtvrtě na devět ráno. Se stáním v Jaroměři a Smiřicích jsme se (ani já nemohl při takovéto příležitosti chybět) vydali přes zastávku Smiřice zast. na 11,8 kilometru kolejí trati do Sadové, jež má od zavedení nového jízdního řádu pro rok 2004 (od 12.12.2004) řečeno oficiálními slovy "zastavenou osobní dopravu".

Ovšem co to znamená pro průmyslově nevýznamnou trať regionálního měřítka, si každý jistě dokáže představit... . Mnoho lidí tehdy argumentovalo pro uzavření zdejší železnice jako nerentabilní (kraj také koneckonců přestal dopravu dotovat a radši zaplatil autobusy). To ovšem není bolestí jen 046, na provoz si zdaleka nevydělají další místní tratě pod taktovkou ČD, na nichž se podepsala jednak celková neschopnost Českých drah vyjít vstříc zákazníkům a jejich obchodní strategie (špatná organizace, nevhodně umístěné stanice, nepružná reakce na konkurenci v podobě autobusové dopravy, ale tyto problémy státního molochu by ovšem vydaly na samostatnou knihu...) a druhak též obrovská neochota státu, který sice ve své dopravní politice deklaruje podporu železniční dopravě, avšak skutečné investice jsou ve zcela obráceném poměru ve prospěch automobilové lobby. Ani krajský úřad nedokáže nekompromisně prosadit ekologickou a ve finálním důsledku levnou formu dopravy, na níž přispívá z peněz daňových poplatníků.

T458.1141, tehdy ještě v činné službě (Rosice nad Labem, rok 1994)

Nahrazení železnice autobusy není logickým tahem - potřeba zaměstnance - řidiče zůstává, o moc více obcí nebude dopravně obslouženo (a bez vhodné strategie zájem o hromadnou dopravu u cestujících stejně nevzroste), se zkrácením jízdní doby (vlak - 18 minut) bych též moc neuvažoval, přibude vytížení silnic a náklady spojené s provozem a opravami vozovek (které dnes jaksi nikdo do nákladů na automobilovou dopravu nezapočítává), naopak výraznou ztrátou je bohapusté zahození kapitálu uloženého v chátrajícím železničním svršku. Peníze z jízdného a dotací na dopravu navíc poplynou do kapsy cizozemskému Connexu. Pro mne tedy bilance více nežli záporná...

Průběh trati 046 (výřez z mapy KČT 24, aktualizovaný dotisk 1999) Ze stanice Hněvčeves je znázorněna i vlečka do skladů Čepro a.s.

"Brejlovec" 750.356-8 brzy zrána u nákladiště v Jaroměři	Točna v jaroměřském depu V současnosti slouží potřebám Železničního muzea Výtopna Jaroměř	Muzejní V60 (716.517-8) slouží zároveň k posunu v depu	"Nákladní vagón pradědeček" roku výroby 1915, spolu s dalšími vozy čekajícími na rekonstrukci stojí na severním zhlaví v Jaroměři
A to je již "Hektor" konečně dorazivší do Jaroměře. Chvíle pro nástup, focení, předání jízdního rozkazu a pokračuje se dál...	Kamínka v útrobách vozu Cai	Všestary Jako zvláštní rychlík sem vlak přijel ze Dvora Králové s minimem zastávek, aby se poté mohla vypravit fotojízda	Všestary - M131.1133 patřící PSHŽD (na TT víkendu jako kyvadlová doprava HK - Všestary) se míjí s 852.001-7 (Os 5503)
Zastávka v Hořiněvsi Zoufalý stav, jinak se to nedá vylíčit. Zarostlá je i jediná zdejší objízdná kolej...	Hořiněves "Hektor" pózuje u někdejšího nástupiště.	Na přejezdu silnice Hořiněves - Žíželeves	Zastávka Račice nad Trotinou
Nákladiště Račice n. Trotinou odtud se odklání vlečka skladů AČR v Havranci (VÚ 8142). Vojenské pře- dávací kolejiště obsluhuje 702.607-3	Sendražice zast. Místní obyvatelé, cikáni, byli zjevně velice zaskočeni přítomností vlaku na neprovozované trati	Smiřice zastávka Čekání u smiřické vjezdové návěsti, míjí nás Sp 1782 z Hradce Králové ("Barborka" 845.022-1)	Stanice Smiřice Po přehození lokomotivy na opačnou stranu vlaku se můžeme vydat zpátky do Všestar
V polích za Hořiněvsí na zpáteční cestě	Žst. Hněvčeves Staniční budova. Na zdejší kolejiště navazuje dosti rozsáhlá vlečka do skladů PHM fy Čepro (709.501-1)	Sadová, původní výchozí stanice trati (dnes km -2,626). Do bývalé stanice zaúsťují i vlečky - do ACHP a k silu	Po příjezdu do Všestar Celý vlak se do Dvora Králové vracel po třičtvtě na čtyři odpoledne
"Hurvínek" M131.1133 A já se vydal ze Všestar po kolejích směrem na Hradec. Motorák mě míjel kousek za všestarskou rozvodnou	Vlečka ČKD Plotiště n. Labem odbočuje ze širé trati za zastávkou Plotiště. Po trati 041 se blíží Os 5507 ("Lenka" 853.021-4)	Váhovna na vlečce do ČKD Provoz dokumentuje foto z roku 2002	853.025-5 Na předměstí Hradce Králové jako Os 5510
"Ponorka" 730.010-6 To je již jaroměřské zhlaví v Hradci	"Žehlička" 110.019-7 odstavená v Depu Hradec Králové	Ruina parní lokomotivy v areálu lokomotivního depa v Hradci Králové

zdroje: - Technické parametry a bývalý provoz na trati Smiřice - Sadová: www.046.wz.cz
 

autor: Blackjack

Původní článek ze 7. května 2005 již nebyl později upravován