Průmyslové vlečky ve Slatiňanech a okolí

Schéma vleček v okolí stanice Slatiňany

Stanice Slatiňany leží na trati 238 (507A) v kilometru 76,16, v úseku Vítanov - Staré Jesenčany. K zahájení dopravy v celé délce trati došlo 1.6.1871 společností Rakouská severozápadní dráha (ÖNWB). V době mé přítomnosti zde panoval čilý ruch, a to nejen osobní dopravy, kdy se tu obracejí kyvadlové osobní vlaky zpátky do Pardubic, ale manipulaci s vozy Eas v blízkosti složiště železného šrotu prováděl jeden i "kocour" (742.241-3). V obvodu stanice se mi podařilo objevit i jednu zajímavost, a to stařičkou kolejovou váhu na šesté koleji.

Začátek 20. století na nádraží ve Slatiňanech (reprofoto z knihy P. Vepřeka: Chrudimsko a Nasavrcko. Díl II.)	Výpravní budova ve Slatiňanech, současný stav	Kolejová váha v obvodu stanice

Slatiňanské putování začněme upomínkou na dávno již zrušenou vlečku o délce 371 m do továrny na umělá hnojiva F. J. Auersperga (zal. 1877). Odbočovala ze stanice v km 76,045.

Vlečka EuroŠarm s.r.o. odbočuje z 1. (průjezdné) koleje napravo	Na ní se nachází řada cisteren se skladovanými chemikáliemi a jeden vůz Hbillns	Šturc vlečky do skladu chemikálií EuroŠarm

Další vlečka vychází z průjezdné koleje též přímo ve stanici, v km 76,050, a vede do centrálního skladu chemikálií šenovské firmy EuroŠarm spol. s.r.o. a je na ní odstaveno několik kotlových vozů na chemikálie, jež sem čas od času přijedou ze Synthesie v Pardubicích, spolu s jedním Hbillns.

Druhá dosud provozovaná zdejší vlečka, ta starší a podstatně rozsáhlejší, odbočovala kdysi, od zahájení provozu na trati Havlíčkův Brod - Rosice nad Labem v roce 1871, přímo z širé trati v km 76,455 a až později byl její začátek přeložen na chrudimské zhlaví žst. Slatiňany (km 76,343), čímž celková délka jejích kolejí dosáhla 3740 metrů. Vede do skladového areálu ZZN Chrudim (bývalý cukrovar s rafinerií a kostkárnou hospodářské správy F. J. Auersperga, založený roku 1859) a poté pokračuje ke stáčišti firmy AGROP a.s. Píšťovy (nástupníka dřívějšího ACHS Chrudim). Asi po půl kilometru za chrudimským zhlavím stanice, u přejezdu silnice na Presy, opouští kolej souběžně vedoucí trať 238, aby v levém oblouku překonala po ocelovém mostě řeku Chrudimku, branou vešla do prostoru bývalého auespergského cukrovaru, později ZZN, a vyústila do manipulačního kolejiště s násypkou na obilí z přilehlého sila. V depu, či spíše větší boudě, se skrývá jediná provozní lokomotiva, "karkulka" 726.583-8 (pův. označení T444.1583, vyrobená v roce 1967/I.Q Turčianskými strojírnami n.p. Martin pod výrobním číslem 41-00273) patřící AGROPu (ještě předtím sloužila ve VCHZ Pardubice). Z kolejiště vede zaprvé jedna kolej k nákladišti u blízkého skladiště, zadruhé na opačném zhlaví vlečka pokračuje jako dvoukolejná ještě několik set metrů ke stáčecím stanovištím do areálu AGROP. Tam až na úplném konci u šturců je odstaven neprovozní puklík 703.603-1 (pův. označení T212.1603, vyroben v roce 1977 Turčianskými strojírnami n.p. Martin s výrobním číslem 43-10108) též ve vlastnictví fy AGROP (přibyla sem kdysi ze Strojíren Chotěboř a.s.). Tato lokomotiva má dokonce ještě tabulky s původním značením, což je ovšem dnes, při jejím technickém stavu, již pomíjející. Není od věci připomenout, že zde ještě na konci ledna 2000 stávala "karkule" 725.038-4 (pův. označení T444.0038, vyrobená roku 1963 v Turčianských strojírnách n.p. Martin, výrobního čísla 40-00036), která tu působila od roku 1985 (ex. ČSD) a v průběhu roku 2000 byla předána Podblanickému vědeckotechnickému železničnímu klubu Benešov k muzejním účelům.

Na chrudimském zhlaví právě posunuje kocour 742.241-3. Naposled jsem ho při svých toulkách potkal v Rosicích n/ L. a v Heřmaňáku	Vlečka ZZN a AGROP a.s. vede zhruba půl kilometru souběžně s tratí 238 směrem na Chrudim hl.n. ...	... aby se hned za přejezdem na Presy odklonila k ZZN	Most před bránou k areálu
Vlečka bezprostředně za branou, v pozadí stojí budova bývalého cukrovaru...	... přičemž uvnitř to vypadá asi takhle	Točitá skluzavka, tzv. tobogán, sloužící k dopravě kusového zboží (pytlů, beden) ve mlýnech, pekárnách i cukrovarech. Výrobce: TMS PCE	Kolejiště u výsypky sila Depo skrývá karkuli 726.583-8 firmy AGROP a.s., vlevo dolů směřuje na nákladiště následující kolej...
Klasický obrázek - na pusté koleji u nákladiště stojí nákladní auto. V dáli se rýsuje věž slatiňanského kostela sv. Martina	Severní zhlaví seřadiště, pak pokračuje vlečka k bráně AGROPu	U šturců až na samém konci vlečky je krom kotlového vozu i již neprovozní puklík 703.603-1	703.603-1, ač po více než sedmnácti letech od změny značení, stále nosí tabulku s údajem T212.1603
Os 5373 kousek před Chrudimí vedený alegorákem 810.196-6 do Slatiňan	Tentýž vůz, nyní s Os 5372 na zpáteční cestě (foceno z vjezdového návěstidla žst. Chrudim)	Kolej s násypkou na úhlí v chrudimské stanici s přistaveným vozem Es	Výpravní budova žst. Chrudim Budoucnost předpokládá rekonstrukci včetně zbudování bezbariérových zastřešených nástupišť...

Několik fotografií z historie vlečky do ZZN Chrudim a AGROP Píšťovy:

Nejstarší fungující lokomotiva v republice, 310.006 z roku 1879, ukončila svou službu právě v auer- spergském cukrovaru ve Slatiňanech	Pro dvacet výsypných vozů Tds si do stanice Slatiňany jede vlečková 726.583-8, 30.12.1998	726.583-8 ve stanici Slatiňany po přisunutí ložených vozů Eas-u z vlečky přebírá zátěž od 742.026-8 (dne 4.4.2002)	751.372-4 na chrudimském zhlaví ve Slatiňanech 28.3.1999
726.583-8 na vyústění vlečky na čtvrté koleji v žst. Slatiňany, 14.3.1999. Kolem projíždí brejlovec 753.229-4	726.583-8 při posunu ve Slatiňanech 14.3.1999	726.583-8, Slatiňany, 25.10.1994	750.014-3 v létě '95 pádí směr Chrudim. Pohled od přejezdu na Presy, směrem na Slatiňany. Vlečka je kolej napravo
703.603-1 odstavená v hale firmy AGROP a.s. Píšťovy (4.4.2002)	725.038-4 28.4.1999 u šturců v AGROPu	Již neprovozní 725.038-4 byla ještě koncem ledna 2000 odstavená na své domácí vlečce

"Rosnička" 710.827-7 na trati 238 před stanicí Slatiňany, na přejezdu silnice do Vlčnova dne 23.4.2006	710.827-7 na mostě vlečky přes Chrudimku těsně před branami cukrovaru (23.4.2006)

4/2006 - "Karkulka" 726.583-8 je po vykolejení na delší dobu v neprovozním stavu, její úkoly převzala nově přibyvší 710.827-7 (rok výroby 1968, původně sloužila v Třineckých železárnách, kde byla poslední roky vedena jako neprovozní, do Slatiňan se přesunula po opravě v depu Kolín v roce 2004). Na vlečce AGROP a.s. také v těchto dnech (červen 2006) intenzivně posunuje kotlovými vozy jeden "puklík".

6/2006 - Nová posila v podobě 701.638-9 (vyrobená 1958 v ČKD Sokolovo n.p., výr. č. 4507) nyní jako jediná provozuschopná vykonává každodenní posun na stáčišti. 726.583-8 stojí odstavena na konci vlečky u šturců a její dny se už pomalu krátí, protože již nebude opravena a pravděpodobně skončí ve šrotu. Osud "puklíka" 703.603-1 se též brzy naplní.

701.638-9 u stáčiště AGROPu zrána 8.6.2006	"Puklík" 701.638-9	Odstavená 703.603-3	703.603-3, technický stav se zhoršuje rok od roku
K likvidaci odsouzená 726.583-8	726.583-8 a 703.603-3 u šturců na úplném konci vlečky

zdroje: - Martin Navrátil: 130 let trati Havlíčkův Brod - Rosice nad Labem
- P. Vepřek: Chrudimsko a Nasavrcko. Díl II.
- foto Martin Třískala, www.prototypy.cz
- fotoarchiv Stránky přátel železnic
- fotoarchiv pana Tomáše Bartoše